HOY
Jornada de tiempo veraniego la que se espera el lunes en la Comunidad Foral de Navarra. Hará calor en las comarcas del sur, con temperaturas máximas de 32-33 ºC. Ambiente más suave en el entorno del Pirineo. Aunque los cielos no estarán completamente despejados, predominará el ambiente soleado.
MAÑANA
Otra jornada de estabilidad atmosférica en la Comunidad Foral de Navarra. Habrá algunos intervalos nubosos en el norte. Temperaturas prácticamente estables.
HOY
Sólo lloverá en el noroeste de la Península Ibérica. Las lluvias se concentrarán entre Galicia y el oeste del Principado de Asturias. Tormentas locales en Castilla y León. Habrá estabilidad en el resto, con cielos más despejados hacia el sur y el Mediterráneo.
MAÑANA
Sin cambios meteorológicos el martes. Lloverá en Galicia y la zona del Cantábrico occidental. Estabilidad y ambiente soleado en el resto. Subirán las temperaturas.
HOY
Un día más, será el entorno del Mar Adriático y Centro-Europa, las zonas que recibirán los chubascos tormentosos más intensos y frecuentes. Hacia el norte de Europa el tiempo será anticiclónico y soleado. Lloverá en el noroeste de España y sur de Las Islas Británicas.
MAÑANA
Chubascos y tormentas de nuevo en el Mar Adriático y en Centro-Europa. En esta jornada las precipitaciones avanzarán debilitadas hacia la costa norte atlántica.
CONSULTORIO
¿Por qué los aviones comerciales suelen volar a grandes altitudes?
PABLO RUIZ (BILBAO)
Las líneas aéreas buscan economizar el gasto de combustible (un Jumbo consume 10.0000 litros de queroseno a la hora en vuelo de crucero), y la mejor forma de conseguirlo es volar a grandes altitudes, en algunos casos fuera de la troposfera (a más de 10.000 m de altitud), donde el aire es mucho menos denso y la fuerza de rozamiento es menor, con el consiguiente ahorro de energía.
Máx:
25º Mín: 12º
Las líneas aéreas buscan economizar el gasto de combustible (un Jumbo consume 10.0000 litros de queroseno a la hora en vuelo de crucero), y la mejor forma de conseguirlo es volar a grandes altitudes, en algunos casos fuera de la troposfera (a más de 10.000 m de altitud), donde el aire es mucho menos denso y la fuerza de rozamiento es menor, con el consiguiente ahorro de energía.
