pamplona. La implantación del nueva línea de autobús urbano para el Casco Viejo de Pamplona no es una prioridad en este momento para la Mancomunidad . Así lo ha reconocido su presidente Javier Torrens al señalar que el proyecto se va a "retrasar" indefinidamente aunque "no se desecha". De hecho, está pendiente de "planificación" con el Ayuntamiento de Pamplona, destacó esta misma semana el titular de la MCP. Cabe recordar que esta línea era uno de los objetivos previstos dentro del II Plan de Transporte 2006-2009 para desarrollar a lo largo de este año 2008.
De hecho, el ente comarcal proyectó la creación de una nueva línea circular con una frecuencia estable de 25 minutos, de 16.00 a 22.00 horas, en un servicio circular de un solo sentido de circulación. El estudio realizado por los técnicos de la MCP diseñaba la comunicación del casco antiguo con el eje Merindades/Príncipe de Viana/Yanguas y Miranda aportará relación con la práctica totalidad de las líneas. Para evitar afecciones al casco antiguo se planteaba además una velocidad máxima de 7 km/h en el caso de la existencia de zonas peatonales, y atravesarían Mercaderes, Calderería y San Agustín, Cuesta de Labrit, Amaya y Merindades (900 m). El coste del nuevo servicio se estimaba en unos 180.909 euros anuales. El año pasado se analizó a viabilidad de la explotación de la línea ante la dificultad de superar los tramos peatonales del Casco Viejo. Asimismo, se habló de diferentes energías alternativas para autobuses de pequeña capacidad como la pila de hidrógeno o sistemas eléctricos como hay en Bayona (en marzo el Ayuntamiento de Pamplona visitó la ciudad francesa las "navettes").
El último informe que revisa la gestión del primer semestre del año en el conjunto de servicios pone de manifiesto las mejoras y nuevas líneas que se han puesto en marcha, y las que quedan por desarrollar. Por otro lado, la Mancomunidad ha iniciado los trabajos de redacción de los pliegos de condiciones para el nuevo contrato de la concesión única teniendo en cuenta que el actual contrato (La Montañesa-Veolia) vence el 25 de julio del 2009. Los proyectos más inmediatos que abordará la institución en materia de transporte son la implantación del SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación para conocer el tiempo de llegada de los autobuses en las paradas), cuyas primeras pruebas se realizarán para septiembre-octubre y a finales de enero su extensión en la red, y la puesta en marcha el sistema de pago sin contacto (en fase de contratación, se han presentado tres empresas y para septiembre-octubre se adjudicará) que se pretende desarrollar a principios del 2009.
denuncia sindical Por otra parte, la MCP ha respondido a la denuncia de los sindicatos de La Montañesa sobre la derivación de recursos de la concesionaria a su nueva adjudicación en Bilbao. En concreto, los sindicatos ELA, LAB y CCOO revelaron que técnicos, mecánicos y vehículos de La Montañesa se utilizaron para la puesta en marcha del nuevo servicio de Bilbobus pese a las carencias que existen en el servicio que se presta en Pamplona y su Comarca. La organización de los medios humanos y materiales "incumbe" a la propia empresa y, según se desprende del informe técnico del Servicio de Transporte, no consta que haya habido derivación o incumplimiento del contrato, y se están llevando a cabo "importantes inversiones en este periodo final del contrato que serán adscritas a la concesión".
